5s
+1
Submission successful!
|
| ชื่อแบรนด์: | DLX |
| หมายเลขรุ่น: | 0cr23al5 |
| ขั้นต่ำ: | 5 |
| ราคา: | ต่อรองได้ |
| เงื่อนไขการชำระเงิน: | แอล/C, T/T, เวสเทิร์นยูเนี่ยน |
| ความสามารถในการจัดหา: | 500 ตันต่อเดือน |
0Cr23Al5 เป็นโลหะผสมไฟฟ้าความร้อนประสิทธิภาพสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในอุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าและองค์ประกอบความร้อนต่างๆ เนื่องจากมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงเป็นเลิศ ทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันได้ดี และมีความแข็งแรงเชิงกลที่ยอดเยี่ยม
ลวดความต้านทาน 0Cr23Al5 มีบทบาทสำคัญทั้งในอุตสาหกรรมยานยนต์และอวกาศ
ในภาคยานยนต์ ลวดความต้านทาน 0Cr23Al5 มักใช้ในเครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์รถยนต์และระบบไอเสีย ในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็น เครื่องทำความร้อนจะใช้ลวดความต้านทาน 0Cr23Al5 เพื่อสร้างความร้อน เร่งกระบวนการอุ่นเครื่องยนต์ และลดการสึกหรอและการปล่อยมลพิษระหว่างการสตาร์ท นอกจากนี้ เซ็นเซอร์ออกซิเจนในระบบไอเสียมักใช้ลวดความต้านทาน 0Cr23Al5 เพื่อวัดระดับออกซิเจนในการปล่อยไอเสีย ทำให้ระบบจัดการเครื่องยนต์สามารถปรับการฉีดเชื้อเพลิงเพื่อการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและการปล่อยไอเสียที่ลดลง
ในการใช้งานด้านอวกาศ ลวดความต้านทาน 0Cr23Al5 ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในระบบทำความร้อนสำหรับเครื่องบินและยานอวกาศ ในเครื่องบิน ใช้สำหรับทำความร้อนห้องโดยสาร ระบบไฮดรอลิก และส่วนประกอบสำคัญอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการทำงานและความปลอดภัยในสภาพแวดล้อมที่ระดับความสูงสูงมาก ในยานอวกาศ ลวดความต้านทาน 0Cr23Al5 มักใช้เพื่อรักษาอุณหภูมิการทำงานสำหรับระบบต่างๆ เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เครื่องมือ และระบบจัดเก็บของเหลวในอวกาศ
โดยรวมแล้ว การใช้งานลวดความต้านทาน 0Cr23Al5 ในอุตสาหกรรมยานยนต์และอวกาศให้การสนับสนุนที่สำคัญในการเพิ่มประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือของยานพาหนะและเครื่องบิน
| ชื่อโลหะผสม ประสิทธิภาพ | 1Cr13Al4 | 0Cr25Al5 | 0Cr21Al6 | 0Cr23Al5 | 0Cr21Al4 | 0Cr21Al6Nb | 0Cr27Al7Mo2 | |
| องค์ประกอบทางเคมีหลัก | Cr | 12.0-15.0 | 23.0-26.0 | 19.0-22.0 | 20.5-23.5 | 18.0-21.0 | 21.0-23.0 | 26.5-27.8 |
| Al | 4.0-6.0 | 4.5-6.5 | 5.0-7.0 | 4.2-5.3 | 3.0-4.2 | 5.0-7.0 | 6.0-7.0 | |
| Re | เหมาะสม | เหมาะสม | เหมาะสม | เหมาะสม | เหมาะสม | เหมาะสม | เหมาะสม | |
| Fe | ส่วนที่เหลือ | ส่วนที่เหลือ | ส่วนที่เหลือ | ส่วนที่เหลือ | ส่วนที่เหลือ | ส่วนที่เหลือ | ส่วนที่เหลือ | |
| Nb0.5 | Mo1.8-2.2 | |||||||
| อุณหภูมิบริการต่อเนื่องสูงสุดขององค์ประกอบ (°C) | 950 | 1250 | 1250 | 1250 | 1100 | 1350 | 1400 | |
| ความต้านทานที่ 20°C (μΩ·m) | 1.25 | 1.42 | 1.42 | 1.35 | 1.23 | 1.45 | 1.53 | |
| ความหนาแน่น (g/cm3) | 7.4 | 7.1 | 7.16 | 7.25 | 7.35 | 7.1 | 7.1 | |
| การนำความร้อน (KJ/m·h·°C) | 52.7 | 46.1 | 63.2 | 60.2 | 46.9 | 46.1 | ||
| สัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้น (α×10-6/°C) | 15.4 | 16 | 14.7 | 15 | 13.5 | 16 | 16 | |
| จุดหลอมเหลวโดยประมาณ (°C) | 1450 | 1500 | 1500 | 1500 | 1500 | 1510 | 1520 | |
| ความต้านแรงดึง (N/mm2) | 580-680 | 630-780 | 630-780 | 630-780 | 600-700 | 650-800 | 680-830 | |
| การยืดตัวเมื่อขาด (%) | >16 | >12 | >12 | >12 | >12 | >12 | >10 | |
| การเปลี่ยนแปลงพื้นที่ (%) | 65-75 | 60-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | 65-75 | |
| ความถี่การดัดซ้ำ (F/R) | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | >5 | |
| ความแข็ง (H.B.) | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | 200-260 | |
| เวลาบริการต่อเนื่อง (ชั่วโมง/°C) | -- | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1300 | ≥80/1250 | ≥50/1350 | ≥50/1350 | |
| โครงสร้างจุลภาค | เฟอร์ไรต์ | เฟอร์ไรต์ | เฟอร์ไรต์ | เฟอร์ไรต์ | เฟอร์ไรต์ | เฟอร์ไรต์ | เฟอร์ไรต์ | |
| คุณสมบัติทางแม่เหล็ก | แม่เหล็ก | แม่เหล็ก | แม่เหล็ก | แม่เหล็ก | แม่เหล็ก | แม่เหล็ก |
แม่เหล็ก |
|
|
||
|
||
|
||
|
||
|
||
